Transportistas de carga terrestre internacional golpeados por la crisis en Nicaragua

Por cada día que este varado una unidad se pierde unos US$100, como mínimo.

Nicaragua

La crisis sociopolítica que enfrenta Nicaragua no solo ha afectado  a los nicaragüenses, el comercio internacional también ha sido víctima, ese es el caso del transporte de carga terrestre quien ha reducido en más del 20% en el servicio de movimiento de mercancía.

El cierre de  las principales vías en Costa Rica por manifestantes que están en contra de plan fiscal de ese país ha sido uno de los principales problemas, para que este rubro pueda realizar su trabajo sin ningún problema

Si bien los retenes, casi permanentes se han suspendido,  los opositores a la reforma mantienen su tercera huelga, mientras se realizan sesiones de un diálogo  mediado por la Iglesia católica costarricense entre el Gobierno y sindicatos.

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Para Nicaragua esa situación según El presidente de la Asociación de Transportista de Nicaragüenses (ATN), Marvin Altamirano, el impacto no ha sido tan catastrófico, pero que implica más desembolso para el pago de viático de los conductores  que permanecieron más del tiempo esperado en ese país durante los tranques.

“Siempre hay merma por los días de atrasos; sin embargo, nosotros no tenemos información de cuánto fue la pérdida por el traslado de un furgón de carga refrigerada (…), pero podría andar en 25% en la pérdida de perecedero en los días de atrasos”, detalló Altamirano.

A su vez mencionó que la mayoría de carga que se mueve entre Costa Rica y Nicaragua es de perecederos y los lugares donde presentaron mayor problema para el libre desplazamiento de sus unidades fueron en Limón y Guanacaste.

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“Hubo atraso de tres a cuatro días y sí hubo reducción en los perecederos, podría ser hasta un 50%, lo que estaba por Limón, esa carga no se despachó mientras no se resolvía el problema, pero no surge ningún efecto porque si es refrigerada solo se conectaba”, agregó Altamirano.

Por cada día que este varado una unidad se pierde unos US$100, como mínimo,  Altamirano estima que por día se mantuvieron unas 1,500 a 2,000 unidades de carga.

Este año, este sector prevé alcanzar el crecimiento del 4.75% que registraron en 2017, porque solo el 80% del sector está trabajando y calculan las pérdidas del 20%, a tal punto que no se continuaron nacionalizando las unidades.

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